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双向塑料格栅珠海全国供应欢迎您

  • 公司:珠海路德工程材料有限公司
  • 价格:1
  • 联系人:冯慧慧
  • 发布时间:2024-05-10 08:00:57
  • 所在地:珠海
  • 标题:双向塑料格栅珠海全国供应欢迎您
  • 来源: 珠海求购信息 >珠海家装建材 >珠海土工格栅
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 土工膜与土工布防渗工程区别?土工膜与土工布是同一种产品吗?有什么区别?土工布,顾名思义是用无纺布做的。主要用来加固地基。土工膜,是用高密度聚乙烯做的,主要用来防渗。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。土工布具有优秀的过滤、排水、隔离、加筋、防渗、防护作用,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、抗冷冻、耐老化、耐腐蚀。土工膜,施工现场土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,土工膜是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。土工膜主要用于工程建设领域的防渗、隔离、增强、防裂、加固、水平面排水等防渗要求高的工程。两者可以单独作用,也可以复合成一体共同发挥各自长处。

 

    


随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深,土工格栅在恒定荷载下的蠕能逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质、不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试后,发现不同的格栅显示不同的测试结果,所以又开始对土工格栅在一定的应变要求范围内、一定的温度下、在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视,因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。但土工格栅蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减,而实际使用过程中施工、填料、环境等也会对格栅的强度产生影响,所以,实际使用填料的施工破坏、土壤酸碱度的影响、土壤生物的影响、土工格栅连接件的影响等,也必须考虑。考虑了这些因素以后,终才能确定我们的设计强度,然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计,设计是否安全也是用这个设计强度来验算,看其内部稳定、外部稳定及总体安全系数是否满足要求,来确保加筋结构体的安全。
铺设土工格栅可没有我们想象中的那样简单,不仅仅是铺设的动作就可以完成的,在铺设的时候,还会有很多需要我们注意的问题,善后的工作也是不能少的。土工格栅的铺筑面应较为平坦,铺筑层经检验合格后,为防纵向倾斜表象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开端铺筑,然后用插钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀间隔固定)。土工格栅铺设时,要拉直平顺、紧贴基面,每隔2-2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。土工格栅沿横向接头选用塑料带绑扎。 接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满今后,再全体查看一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。土工格栅的衔接选用搭接施工,为保证其全体性,搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格,搭接规模应扎紧。

双向土工格栅具有较强的抗拉能力,在上部土体荷载作用下向下变形,格栅被拉伸,依靠其双向受力特性,形成向上拉力,起到明显的兜网作用,提高了台背填土的整体承载能力;利用格栅与土体的摩擦和抗阻作用,使荷载扩散到一个较大的范围,通过应力重分布,减小了加筋区域的土体剪切破坏范围,特别是减小桥台附近的剪切破坏区,从而有效减小路堤土体的压缩变形和地基沉降变形;(3)通过格栅与桥台的牢固连接,将部分汽车荷载及上部土体自重荷载传递到桥台,形成共同受力体,从而更有利于协调桥台与路堤间的沉降差,使接触部位的阶梯式沉降变为连续渐变沉降,达到桥头跳车的目的。
施工要点:双向土工格栅能否起到防治桥头跳车的作用,很大程度上取决于施工质量的好坏。土工格栅的一般施工工艺和施工要点如下:双向土工格栅与桥台锚固,土工格栅与桥台的有效锚固是其协调桥台与路堤间沉降差的关键。具体做法是在台背预置一排间隔20cm的钢筋钩,路基压实整平后,将格栅折回至少三个网格并包裹一根Φ16的钢筋,把钢筋挂在预置钢筋钩里,再用铝丝绑扎折双的格栅,将格栅牢牢固定在台背上。双向土工格栅的摊铺,按设计要求分层铺设土工格栅,摊铺方向是将格栅自台背沿路线纵向展开,并按设计长度截断。相邻两幅格栅应相互搭接,搭接宽度不小于20cm,并用钢丝绑扎连为一体。若桥台与线路斜交,应将格栅靠桥台一端截成与斜交角相同的角度,保证格栅与线路走向平行。

玻璃纤维格栅不能直接用锤子敲击。钉子断了或铁松了,应在固定后重新固定。在铺设玻纤土工格栅后,辊必须适当轧制并稳定。为了防止玻璃纤维格栅的施工破坏,格栅牢固地附着在原路面上,严格控制混合料的进出车辆。当玻璃纤维自粘结土工格栅铺在道路屏障上时,必须用刀切割一块防止的土工格栅。玻璃纤维土工格栅铺设时不允许折叠,因此在铺设过程中必须有足够的张力。重叠端部重叠75-150mm,确保沿铺设方向重叠。采用玻璃纤维格栅加固沥青路面,无论采用何种加层,格栅下原有路面均应满足以下要求:纵向平整度、横向拱的坡度和平整度应符合设计标准。如果没有达到标准,应该在添加路面之前进行处理。如果在铺装前对路面的承载能力进行评估。
如果荷载能力不足,无法达到设计标准,或者水泥混凝土路面存在板底空白处的现象,应加强。水泥混凝土路面的接缝和裂缝应提前清理和充填。原路面和基层均有松动、坑洞和扩散裂缝。应提前进行修补和充填,以保持表面完好无损。应清理原有路面表面,灰尘、松散颗粒和杂物.作为粘结层的沥青,应快速分离溢出型乳化沥青,快速、中等凝析液石油沥青,其规格和质量应符合"公路沥青路面施工技术规范".各种沥青的品种和用量应根据项目的具体情况确定,并符合附录D的要求。JTJ032-94规范。当路面空气温度低于100C或湿时,浇注粘稠的沥青层后,不应立即铺设玻璃沥青土工织物。玻璃纤维格栅位于沥青表面的上层和中层之间,在沥青表面起骨架作用。

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